夏季來臨，汽車空調(diào)故障又進入高發(fā)期。無論大規(guī)模汽修廠，還是街邊修理店，在入夏換季的養(yǎng)護修理中都會格外重視汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的檢測和維修，以及與空調(diào)維修有關(guān)的設(shè)備、工具和用品。為了讓專業(yè)人士進一步熟悉汽車空調(diào)維修市場，為維修養(yǎng)護企業(yè)選購相關(guān)設(shè)備、工具和用品提供有益的參考，全方位地推廣汽車空調(diào)維修市場的主流技術(shù)和行業(yè)尖端技術(shù)產(chǎn)品，讓維修人員掌握必要的設(shè)備使用技巧和故障排除方法，使讀者更全面地了解汽車空調(diào)維修市場現(xiàn)狀,特別推出“汽車空調(diào)維修專題”。
對于空調(diào)系統(tǒng)故障中最常見的空調(diào)制冷劑泄漏，曾經(jīng)是最讓修理工頭痛的問題。隨著國內(nèi)汽車維修市場對空調(diào)檢漏的要求越來越高，熒光檢漏法逐步從國外進入中國汽車維修市場。作為最受歡迎的檢修方法之一，熒光檢漏近些年在國內(nèi)市場開始迅速推廣。熒光檢漏相應(yīng)的配套設(shè)備如紫外檢漏燈、通用加入裝置、紫外防護及熒光增強眼鏡等工具也進入了維修市場。
維修中檢漏工作結(jié)束之后，就需要制冷劑回收加注機投入使用了。制冷劑回收加注機在夏季作為為企業(yè)獲取利潤的最重要設(shè)備之一，它的選購、使用和故障檢修等問題也成為專業(yè)人士關(guān)注的話題。同樣受到關(guān)注的，還有制冷劑和冷凍油，它們作為空調(diào)運行必不可少的介質(zhì)，在牌號選用、質(zhì)量鑒定和抽注使用中都必須加以重視。另外，汽車空調(diào)系統(tǒng)在維修中免不了需要更換一些配件，配件質(zhì)量的好壞對空調(diào)系統(tǒng)的運行影響非常大，對于制冷效果的好壞至關(guān)重要。本次專題將針對上述這些專業(yè)人士共同關(guān)注的問題，進行專門的分析探討。
空調(diào)維修概況篇
汽車空調(diào)系統(tǒng)按其功能可分為制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、控制操縱系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)5個基本組成部分，每個系統(tǒng)都可能會出現(xiàn)一些故障，有時候還會出現(xiàn)一些由多個系統(tǒng)并發(fā)的綜合型故障。維修人員在空調(diào)檢修中需要對如下問題加以重視。
1．了解空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、控制方式及控制電路
只有熟悉所修車型的結(jié)構(gòu)和工作原理，才能順利排除故障�，F(xiàn)在很多新型汽車已經(jīng)普遍采用變排量壓縮機、固定式或電控式節(jié)流閥，在分析這類系統(tǒng)的故障時，一定要把握好壓縮機的變排量條件，否則將無法準(zhǔn)確診斷分析故障的真正原因。比如有的車輛空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)時而吹熱風(fēng)，時而吹冷風(fēng)的現(xiàn)象，看似調(diào)節(jié)風(fēng)板故障，實際上可能是壓縮機提前變排量出現(xiàn)的問題。另外，變排量壓縮機常在排量不變或制冷劑純度不夠時，會出現(xiàn)蒸發(fā)器結(jié)冰的故障。
對于自動空調(diào)，空調(diào)電子控制單元（ECU）根據(jù)多個傳感器信號，對系統(tǒng)溫度進行準(zhǔn)確控制，其結(jié)構(gòu)和控制方式更為復(fù)雜，維修中要綜合分析多方因素。還要注意結(jié)合該系統(tǒng)的故障自我診斷功能，以便快速高效地處理故障。
2．按系統(tǒng)要求充注定量合格的與系統(tǒng)相對應(yīng)的制冷劑和冷凍油
對于制冷劑的充注，修理工在維修中還存在誤區(qū)，很多人認(rèn)為干燥器觀察窗口無氣泡，系統(tǒng)壓力正常了，即認(rèn)為制冷劑充注完畢。實際上，這樣操作是存在問題的。由于制冷劑會隨著外界環(huán)境溫度與冷凝器散熱能力的變化而變化，往往會出現(xiàn)“天涼空調(diào)出涼風(fēng)，天熱空調(diào)出熱風(fēng)”的情況，正確的操作是根據(jù)車輛使用說明書進行定量充注。冷凍油也要按規(guī)定牌號和用量進行準(zhǔn)確加注，量少起不到潤滑作用，過量則會使?jié)櫥驼紦?jù)冷凝器的容積，使冷凝器因壓力過高而制冷效果不良。
3．善于利用歧管壓力表對空調(diào)系統(tǒng)進行基本診斷
學(xué)會并善于使用歧管壓力表對空調(diào)系統(tǒng)診斷很有幫助。維修人員應(yīng)該有兩套歧管壓力表，一套用于R134a，一套用于R12，兩者嚴(yán)禁混用。在環(huán)境溫度為20 ℃時，空調(diào)管路中的低壓側(cè)工作壓力一般為103~241 kPa，高壓側(cè)工作壓力一般為1 103~1 517 kPa，不同環(huán)境溫度下和不同車系的空調(diào)管路壓力會稍有不同。
4．對制冷循環(huán)系統(tǒng)工作的平衡條件要充分考慮
制冷循環(huán)系統(tǒng)工作的平衡條件，一個是蒸發(fā)器和冷凝器的平衡，另一個是壓縮機與節(jié)流閥（膨脹閥）的平衡。蒸發(fā)器和冷凝器的平衡，也就是說蒸發(fā)器吸收的熱量要靠冷凝器完全散發(fā)到大氣中去，如果因為冷凝器堵塞、風(fēng)扇工作異常等原因?qū)е律岵涣迹瑢斐芍评鋭┎荒芰己靡夯�，系統(tǒng)的壓力和溫度也將進一步升高，從而使得高壓系統(tǒng)壓力過高，制冷效果不佳。同樣，如果散熱器因為環(huán)境溫度過高、空調(diào)長期內(nèi)循環(huán)以及車輛密封不嚴(yán)等原因?qū)е挛諢崃窟^多，也會造成冷凝器散熱能力不足。因此，適當(dāng)增強冷凝器的散熱，將有助于蒸發(fā)器的制冷。平衡好蒸發(fā)器與冷凝器的熱量關(guān)系，是制冷循環(huán)系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵。
壓縮機與節(jié)流閥也是一對平衡關(guān)系。在更換壓縮機時，對它們的型號應(yīng)特別注意，當(dāng)壓縮機磨損后，若活塞密封不嚴(yán)，將會造成壓縮機的排氣量下降，相對節(jié)流閥輸送的液體量將產(chǎn)生不平衡。如果修理工將節(jié)流閥調(diào)節(jié)開度調(diào)得不合適，將會對制冷效果產(chǎn)生影響
